Локаут/Таг-аут һәлакәтен тикшерү

Локаут/Таг-аут һәлакәтен тикшерү
Локаут/таг-аутOSHA тарафыннан 1990 елдан башлап билгеләнгән беренче таләпләрнең берсе иде. Электрлокаутка/таг-ауткаҗайга салу 1990 елда көченә керде, шулай ук ​​S кисәкчәсенең бер өлеше буларак.Локаут/таг-аутАКШның һәр учреждениесендә тренинглар бик еш үткәрелә. Безнең барыбыз да бу өлкәдә кабат-кабат тренинглар үттек.локаутка/таг-аутка. Локаут/таг-аутеш кына арткы капкадагы очрашулар һәм куркынычсызлык буенча брифинглар темасы булып тора. Кеше табигате буенча, без берәр нәрсәне еш һәм күп чыганаклардан ишетәбез, кайвакыт автопилот режимына күчәбез. Процедураны аңлы рәвештә үтү урынына, хәтта иң яхшыларыбыз да аңа кирәклечә нык тәэсир итмәскә мөмкин. Түбәндәге чын очрак моны күрсәтә.
Проект берничә подрядчы тарафыннан компаниянең Урта Көнбатыштагы (хуҗалык итүче) урнашкан урынында башкарылган техник хезмәт күрсәтү эшләрен үз эченә алган. Эш бинадагы урта көчәнешле бүлгеч җайланмаларны һәм тышкы подстанцияне үз эченә алган. Бүгеч җайланма стандарт металл белән капланган, тартучы, вакуум өзгеч конструкциясендә булган һәм бик яхшы хәлдә булган. Бүгеч җайланма шулай ук ​​​​редукторның алгы ягында бер сызык белән билгеләнгән.
Бу вакыйгада катнашкан эшчегә җиһазлар бүлегендәге бүлгечләрне һәм тузан суырткыч шешәләрне чистарту йөкләнгән иде, алар тиешенчә бикләнгән, ярлык куелган, тикшерелгән һәм җиргә тоташтырылган иде. Бүгечләрнең бу өлешендә эшләр берничә көн дәвам иткән иде. Башка подрядчыларның берсе эшчедән хезмәт күрсәтелергә тиешле җиһазлар исемлегендә булмаган автоматик өзгеч элементын чистартырга һәм сынап карарга сораган. Җиһазлар хуҗасы булган кабул итүче компания бу автоматик өзгеч элементын исемлеккә өстәргә рөхсәт биргән. Автоматик өзгеч элементы кичә электр энергиясе өзелгән, ләкин хезмәткә кире кайтарылган автобус бәйләгеч автоматына карый иде.